日系丰田车的设计理念是为了保护第三方，在车辆发生碰撞时以损毁车身为目的来保护车内的驾驶员，所以我们经常可以看到日系车跟别的车撞架之后，会变得稀巴烂。然后我们就一致认为日系车质量很差之类的观点。但事实却与设计观念有关。
但是你有可能就要说了，那日系车的钢板薄，车身本来就给人一种不安全的感觉啊有无应对方法？
有！那就是隔音，隔音的初衷是为了削弱车内噪音，但是当车内噪音被隔音材料削弱之后你就会发现车身本身的钢板厚度被加强了，而且还是被明显的加强。尤其是日系车，加强程度更加明显。
丰田锐志，这是一款相当经典的车型，会玩儿车的好友们都喜欢买锐志，买了锐志的车友都喜欢改锐志，越改越上瘾！为什么？因为锐志的底子好，操控性能好，改成“超跑”之后开车更有感觉！但是一切以舒适为主，在我看来首先就要让车内安静一番，首先顾忌耳朵的感受。对爱车进行隔音降噪。
而且多年以来，由于我们严谨认真的工作态度和负责的售后管理，很多车主都选择了我们，很多外地车主都顺德道声改装汽车音响与隔音，就因为服务好，技术好！
隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.
引擎盖部分，将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下锐志原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,锐志门板与很多车型的门板结构都一样，双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
想了解更多汽车音响改装与汽车隔音工程的知识与案例,可以百度搜索“顺德道声汽车音响”,即可看到我们的官方网站.各种车型案例都可以找到,还有很多关于汽车音响的基础知识与优惠套餐供大家观摩.
百度地图搜索“顺德道声”即可直接到店。
