昊锐作为上海大众斯柯达旗下最大、最豪华的车型，外形上维持了欧版原滋原味的风格，未做明显改动。修长的形态、平直的腰线和车顶，具备斯柯达独有的含蓄东欧没敢。总体上昊锐的形象称得上体面，端庄。但对于它的乘坐舒适性方面就有很大的争议了。有人说车内噪音很小，能够忍受。有人说胎噪明显，风噪也很啸叫。真实情况如何?请跟随我一起来看看这部昊锐大能隔音施工流程，解析昊锐噪音的根本原因。
根据车主的反映，胎噪、风噪明显，路面不平整时底盘噪音也很明显，经过与我们销售人员、技术人员长达一小时的沟通之后，最终决定采用大能城市精英隔音方案。城市精英套餐施工部位包含引擎盖、底盘、翼子板、后尾箱、四门，每个部位都是双层材料施工。
车门的夹层使用金属材料制成，在隔音效果方面，相比其他车系，确实不能再批评它了！对于昊锐这种金属夹层的设计，在拆卸时也是一种难题，因为车窗玻璃的升降马达就安装在门板夹层上，马达的另一端固定的是车窗玻璃，如果直接拆卸那可以肯定得告诉你，不是车窗玻璃损坏，就是马达出现故障。所以这类车型的隔音施工还是要找专业的店家进行施工，不然搞到最后噪音问题解决了，但是车窗问题出现了，以及一系列的异响，那真是得不偿失啊！有位车主亲身经历，在其他地方做完隔音后来我们店搞异响，说多了是泪水……大家施工多留意。
·不到半小时门板隔音施工完成了，夹层也装回去了。做完门板隔音后，用手敲敲门板，瞬间感觉门板边扎实了，声音变得低沉了许多。
底盘清理干净后，我们可以清晰的看到原车底盘上的隔音止振块，面积虽然不大，但都是一些噪音产生的重点部位。可见大众公司也是考虑到汽车噪音的问题，对于车身存在的缺陷也了解。只是在治理方面做得就有点寒酸了。
第一层大能顶级红标隔音止振材料，采用高纯度丁基橡胶添加稀有元素使得其对低频的吸收以及震动的抑制有了更强的功效。
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再在底盘上添加一层低频王能有效吸收底盘传导到驾驶室的低频噪音。
后尾箱的左右两侧是后轮毂，车辆行驶时车轮运动产生的胎噪，不只是前轮存在胎轮噪音，后轮的胎噪也是很厉害的，只是通常与后尾箱的噪音、排气管噪音，混在一起了很难辨别。
后尾箱两侧直接使用大能顶级红标，满铺使其钣金强度上得到增强，抑制共振噪音产生。
最后再加一层超级温莎，起到吸音隔热的功效，同时阻隔排气管热量传入车内，降低空调功耗。
引擎盖防火隔音。它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。
大能专利产品，引擎盖覆膜，强大的隔音吸热功能，从上市到现在一直得到车主好评。
后尾盖隔音一样不能放过，细节之处透露出一家专业店对工艺、效果的要求。
