众所周知，跑车的噪音是永远也降不下来的，除非让它停下来。
众所周知的一切理念，就是跑车的噪音是无法得到改善的。就是因为这些所谓的“常识”，让无数车主产生对汽车噪音恐惧然而却不曾想去改变的欲望。
我们今天打造了一台史上最安静的跑车——玛莎拉蒂Ghibli，可能对于许多店家来说，遇到这样的车做隔音比改装音响还要头疼，3.0T的动力输出，发动机的咆哮和轮胎与地面摩擦的噪音，足以直接穿透市面上普通的隔音材料，当花了很多钱做出来的东西没效果时，你会是是什么反应？当你已经知道了结局的时候，你会有什么样的选择呢？
今天这台蓝色玛莎拉蒂Ghibli如何成为史上最安静的跑车呢？
首先，隔音材料的选择，全球汽车隔音第一品牌——俄罗斯StP汽车隔音，号称噪音终结者，全系产品种类繁多，但是没有哪一种的多余的，每一种材料都对应一种频段的噪音，在使用的过程中这些产品会相互搭配，但是搭配材料的技师一定要是对StP全系产品非常熟悉的人，否则依旧做不出理想的效果。
其次，隔音施工方法的选择，在施工隔音的过程中，国内很多店家都是“拆——贴”，这种最原始的隔音手段其实早已被淘汰，而且这种不根据实际情况而考虑的隔音手段无疑是在浪费资源。真正正确的隔音施工方法，应该是有一个相当详细的流程，首先，应当确定这台车辆的噪音源头，然后根据车内不同部位噪音的强弱程度配置一些隔音材料。然后技师在施工隔音时，压贴的力度均匀适中，最后每一块止震板的边缘都会用挂到封边。
以上的两项有效汽车隔音必备条件所强调的就是专业！只有去到专业店家，你才能有这种为您的爱车量身处理隔音的场景！
当这台蓝色玛莎拉蒂Ghibli来到顺德道声之后，首先我们做的就是陪车主一起出去试车，寻找车内的噪音污染源，然后使用StP全系列产品的不同特性，针对性搭配材料，扼杀噪音。试车之后，我们直接找到了这套玛莎拉蒂Ghibli的两大噪音污染点，首先毋容置疑的就是发动机引擎噪音，然后就是后排座椅位置的噪音，最后就是整个后尾箱的空腔风燥，让整个车内无比的嘈杂。
最后我们根据车内噪音的实情，将这台玛莎拉蒂Ghibli的隔音方案直接被列出
首先在动工之前需要按照我们的施工要求将车辆就行全方位的保护，然后才能施工。
俄罗斯StP汽车隔音的全系列有很多型号的产品，每一种产品都会针对不同种类的噪音进行隔音处理。引擎盖经常产生的是风燥和少数引擎噪音，但是承受更多的是来自于引擎的热量，时间久了，在发动机的无情烘烤之下，引擎盖漆面会老化。一层StP金卫士外加一层StP BG10引擎盖隔热膜之类的材料，既可以吸收噪音，又可以大幅度吸收发动机所带来的热量而保护漆面。
然而针对发动机噪音，通常认为就是需要做防火墙隔音，但是站在我们的角度，真的不需要！首先防火墙的拆装需要花费很长的人工，而整个防火墙也用不了隔音材料，最终下来可能会导致你会付出更多的工时费用去做那一点点隔音。但是发动机噪音很大啊，我们是怎么解决的呢？
底盘与防火墙几乎是连为一体的，在贴底盘隔音的时候尽最大程度的往防火墙上面贴，而且在施工与用料方面极为讲究，直接下猛料，使用俄罗斯StP航空炸弹隔音止震板材料，曾经让俄罗斯总统普京的空军一号都无比静谧的隔音材质，用来抑制发动机噪音再恰好不过了。
并且在底盘的隔音施工中，我们会只针对噪音污染比较大的地方使用StP航空炸弹这种猛料，其他部位使用其他隔音材质，既可以遏制噪音，又可以为车主省钱。我们的宗旨是只为了你的隔音效果！
距离防火墙比较近的底盘部位，直接使用俄罗斯StP航空隔音止震板，
然后中间部位，噪音污染程度稍微比较低，我们给车主使用的是StP金卫士隔音止震板，然后再搭配一层StP NG隔音棉
底盘最后的地方便是后排座椅位置，在同车主试车的过程中，我们就发现，后排位置吵得令人发指，简直不能坐人，所以针对这个位置，我们会对这里的噪音进行着重处理，毕竟，这里也是还要坐人的。首先就是一层俄罗斯StP航空炸弹隔音止震板，烘烤至400摄氏度之后再进行施工，这样就可以让炸弹止震板与钣金最大程度的融合，只有先让止震板与原车钣金融合才能发挥出止震板最大的作用。然后在这层StP航空炸弹止震板上面贴上一层StP NG隔音棉，起到隔音作用。
后尾箱的巨大空腔。在试车的时候，我们一直在奇怪，后尾箱没理由会这样吵的，但是当我们拆开后尾箱一看，顿时就傻眼了，后尾箱简直没有做像样的隔音处理，只有几块小小的原车沥青止震板，而且后尾箱整体感觉钣金厚度也没有想象中那么扎实，再加上原本后尾箱就是一个巨大的空腔，极易放大噪音，所以后尾箱在处理时也要非常注重。
首先后尾箱包括后尾箱与后轮毂位置，后尾箱与后轮毂的位置直接使用俄罗斯StP航空炸弹隔音止震板，但是在贴所有止震板之前，我们都会将原车减震板刮掉。
首先将后尾箱整体包括后轮毂部位贴上俄罗斯StP航空炸弹止震板，按照我们的工艺标准将其贴上
然后就开始针对，在第二层，后尾箱部位贴上StP NG隔音棉，后轮毂部位第二层贴上StP Bipl记忆棉
然后就是风燥
车内两大风燥污染源，第一就是门板，第二就是顶棚。这两处面积最大，与空气摩擦很容易产生振动。
首先门板，门板处的噪音对人耳的侵袭是最直接的，所以为了车主的健康，我们决定在门板处做上四层隔音处理，让门板的风燥无处遁形。
拆下玛莎拉蒂Ghibli门板内饰之后，呈现在眼前的是一层白色的塑料隔板，隔音的措施的确没有多少
然后顺势拆下原车内层隔板，内层贴上StP金卫士隔音止震板
然后在其表面贴上一层StP BG隔音棉
然后外层门板止震隔音，StP金卫士隔音止震版
在门板内饰部位，贴上一层StP Bipl记忆棉
顶棚部位，依旧选用StP金卫士止震板，然后外层覆盖一层记忆棉，对其进行吸音减震作用。
