年底了，换句话说，一年终于结束了，再或者说，终于可以在家里与家人好好聚一聚了。在那样美好的季节里，都希望能与家人一起过一个幸福美满的新年。但是幸福美满的一切都需要外界因素作为铺垫，譬如所处环境的高雅与否，所见所闻能否激起心中的丝丝暖意。这就不得不提到氛围铺垫下的背景了，一首温馨的音乐，一席和煦的灯光，温柔而又高雅。
在汽车音响改装行业中，我们一直秉承艺术的精髓，根据每一位车主心中的要求，倾尽全力让最终结果无限接近。就如同不久之前我们改装的一台丰田阿尔法，
http://www.fsdaosheng.com/article/968.html门板内饰部分的的雕刻名字的亚格力在灯光的渲染下名字显得格外韵味儿十足，而金黄色的灯光与整个内饰完美的融为一体，衬显的整个车内内饰环境格外温馨。不仅如此，一张由全家人一起完成的全家福画像更是让整个车内温馨氛围达到沸点。过年的时候在这样的车内出游 拜年，那岂不甚是乐哉？
今天的这台马自达3，也是怀有这样的心情，忙碌了一年，即便不犒劳自己，那自己的家人呢？在车内，听着由自己的努力所造就的魅力音乐，滋润着他们疲惫了一年的心田，自己心中的那份成就感自然也油然而生。
明白车主的一番苦心，我们给予车主的是整个音响行业中最好的！我们都是有家的人，车主对家人的那份情，我们也深深的明白。所以首先在施工之前，给车主的爱车做上一层保护套，这样，就可以避免擦伤划伤，造成不必要的阴影。
施工配置单
正如配置单上所呈现的一样，马自达3车主既选择了音响也选择了隔音。即便是一套音响再好，如果没有隔音为其铺路，也不会有很理想的效果发出。
主机，日本阿尔派148，倒模安装于中控台部分，周围完美契合的倒模工艺，配上148主机独特的色彩功能，让整个中控台位置充满了浓浓的神秘色彩。这样，一种高贵的气息就自然显露出来，家人在车内时，看到如此场景也会兴趣十足的。
前声场，意大利原装进口，Target TGK165套装两分频扬声器，特殊的盆面质地，再加上金属材料的相位锥，让整个声场的中低音的指向性更为明确，不似之前那般发散。
高音A柱的倒模工艺，让原本单调的音响安装出现了些趣味。美观的工艺与其他的车辆一比，足以看出这个人对待生活的追求。更何况，高音在A柱倒模之后会让高音位更加平稳，高音在倒模A柱的稳固下回发出令你无法想象的魅力。
中低音，原位安装于门板中低音位置，对于安装工艺，我们秉承对车主负责，订下了以下要求：第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第四,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不打标准,那么最终的效果都会不尽人意.
分音器的基本作用是分音，但是TGK165的分音器设计的比普通的分音器要大，这里面复杂的电器线路，主要是为了让声音信号在经过分音器时解析出更多的细节，补充喇叭部分的不足。
后声场，意大利原装进口，Target TDK165，套装两分频扬声器。整套系统中，前后均为套装扬声器，后声场的套装所充当的角色早已不是别的车辆中同轴那样单单的补充了。有了套装，在后声场也可以感受到主驾那“皇帝位”的感觉。
高音部分的安装，在后门门板部分开洞，自制高音位，后声场高音位的选择也有讲究，首先，高音要与中低音在距离上完美衔接，其次，在门板上面凸显出来的高音不会显得很蹩脚。今天这款马自达3的后声场高音位的高度选择适合，而且，设计于门把手旁边，二者之间显得略带默契，不失协调。
中低音的安装依旧是在门板原位喇叭位，安装工艺与前声场中低音的安装一般。
分音器，安装于门板内侧，隐藏于门板内饰里，这样就不会暴露在车内显得尴尬，做到完美的隐藏。
功放，依旧是意大利原装进口，MDS150.4，四路功放，每路150W，拥有超强解析力。至于在车内安装的位置，我们选择了座椅底部，这样的话，功放这样偌大的物体在车内就可以完美的隐藏，同时也不会影响到车内各器件之间的正常工作。
低音，丹麦芬朗超薄低音，AL-803E，超薄低音最大的优点就是体积略小，在车内安装灵活，后尾箱的体积一丝也不会被占用。这样的话，就不会减少后尾箱的容积而惆怅年货没地方放的问题了。依旧是安装在座椅底部，与其他各器件之间的正常工作互不影响。还有一个小秘密就是，超薄低音内有个两路的内置功放，这样，工作起来就更加方便。
有了一套好的音响系统，如果汽车隔音的问题没有处理好的话，那么，最终的效果将会大打折扣，汽车行驶时产生的噪音严重影响整个声场的协调性，所以，做隔音，是必须的。
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声
