伊兰特（elantra）是典型韩国车，作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
不论伊兰特的外观设计的多么的完美，不论它的性能是否根据了我国的路况而做过改进，总之，在怎么完美的车，在发动机启动的那一刻起，整车的零件们都开始震动生噪了，就更不用说在高速行进过程中的胎噪、风噪那些了。
四门门板的拆卸及清理，很认真细致的做好了这一切，下一步就是要开始为隔音做准备。
车门隔音可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。
这种做法就是标准的双层隔音，先在里面贴一层，然后在外面再贴一层，对比单层隔音的效果要强很多！会形成一个隔音的箱体，更加有效的削弱了噪音由外向内的侵入，同时增加了门板的厚度，无论是关门或者敲击车门都会发现声音更加浑厚，结实.还为车内的音响提供了一个更好的发挥舞台，让音响得到更加淋漓尽致的发挥！
四门隔音到到此结束，下面看看底盘隔音的奥妙，底盘作为整个车身的承载，它所产生的震动、发出的噪音骚动是我们无法想象的，在剥光地毯之后，那些光秃秃的铁板看着就令人怜悯。
车厢底盘的隔音，其主要作用是起到缓解底盘在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣噪音，与此同时减少由轮胎转动所产生的路面噪音的传递，隔音之后使得底盘更加的扎实。
后尾箱，后轮毂，是尾箱部分震动最为厉害的地方，看看裸露在我们眼前的后轮毂与后备箱吧：
后备箱的隔音能有效减小行车时带来的震动，隔绝排气管噪音以及行车过程中的胎噪路噪。轮眉也同样进行隔音处理，能够更好的隔绝胎噪传入车内，并且为以后加装低音做好了前提准备。
好了，这台伊兰特的全车荣茂隔音已经全部施工完毕，相信，车主在下次使用这台车时定会有不一样的感觉。
