能兼顾运动与豪华，这为宝马525li加了不少分。新款的5系对外观进行了升级，，相比老款车型豪华感更强，加上豪华的科技配备，还有什么理由让你不选择他呢！壕车自然有能让他壕的优势，肯定也有让人遗憾的缺陷，例如豪华的5.1环绕声场，仅仅只是一个声场，完全没有5.1的精髓，没有真正的立体感；前声场三分频喇叭的安装位设计，却没有安装高音，使得整个声场被安装在门把手那儿的中音拉得很低，感觉人是躲在仪表台下唱歌，完全谈不上与视线平齐视听体验；再加上浑浊的低频效果。完全让你感觉不到他的豪华。怎么说宝马5系也是高端车的定位，为何会有如此不敬人意的音响效果呢？下面顺德道声宝马音响改装专家与大家一起来看看这台525Li的无损升级案例，详解宝马5系音响稀烂的原因，以及解决办法！
车主担心的问题有两点：一改装后会不会影响原车电路系统，因为他这款车的电路系统很复杂，所以担心音响线路会不会影响到原车电路安全。第二个问题是车主希望能够在不破坏原车结构以及外观的前提下提升音响音质，毕竟车也才刚上路不久，才行驶了2151公里！后来通过在网络搜索宝马音响改装的案例，了解到我们顺德道声在宝马车型的改装方面拥有丰富的经验特由中山专程过来顺德解决音响升级这个问题的；与我们技术人员沟通过后敲定了一套简洁无损的升级方案。前声场使用意大利PHD三分频，用一台芬朗乌托邦系列UT-4100四路功放来推，玩半主动分音。咦！不是只用了一台功放来退吗，怎么尾箱还有一台功放？
首先开始施工的是四门隔音：不愧是豪车，在门板的防水材料上也没让我们失望使用防水塑料，而是使用了一层做工精细的泡沫层（黑色层）加上少许类似与吸音海绵的材料贴在表面。
撕下这层薄膜，可以清晰的看到玻璃升降导轨与电动升降马达，以及在安全横栏的下面有一小块止振材料。
宝马525除了前门上装了一个中音都没有喇叭装在门上为什么还要做隔音呢？做隔音就是为了打造宁静的视听环境，让自己坐在车里更舒服些。门板隔音可以增强门板钣金强度降低噪音传入。
门板隔音施工分为两层，第一层起到增强钣金强度抑制共振噪音，第二层隔音密封门板的上在制造过程中的工业孔洞，降低风噪传导到驾驶室。
现在一起来看看原车喇叭，看看是什么原因让宝马音响的音质这么差。下图是刚从门板上拆卸下来的中音喇叭，纸制音盆加上一丢丢磁铁。如此寒酸的用料，喇叭的分析力、动态控制可能会有优异表现吗？
再看看从座椅下面拆卸下来的中低音喇叭，中低音喇叭盆面向下，设计的初衷就只是打算让你听听声音而已。彻底把这个读取着全频信号的中低音喇叭当作超低音喇叭用，不管声音的指向问题了。
再看看今天的主角——意大利PHD三分频套装MF6.3,从简朴的外观就可以看出PHD那种We do not follow trends:We set them!的气息。确实它没有跟随潮流去把外观做的十分炫丽，而是把工作重心放在了喇叭以及分音器精细的工艺与真实的声音还原上。
意大利PHD MF6.3三分频设计，对个频段都有非常棒的表现，低频结实有力，中音通透且温暖。
高音即将安装在这个三角位上，宝马535等车型都是在这个三角位有一个高音，但是在525上就没有。既然今天我们是要做无损升级，而且宝马这个位置是应该有个高音在那里，那就无损到底，换上宝马535的三角位高音罩。
因为我们与宝马4S店有合作，经常会有宝马4S店的销售样车过来我这改，所以从4S店订购一套宝马535的原装三角位高音罩还是很轻松就可以做到的。安装完成后的高音配上原装的三角位高音罩既美观又无损，何乐而不为！
意大利PHD MF6.3专为宝马、奥迪等原厂三分频车型而设计，支持原位无损安装。
座椅下安装的中低音安装完成后装上原装的防尘罩，毫无改动痕迹。
在上一张三角位安装的高音照片，可以清晰看见PHD MF6.3的鸡蛋黄高音。
拥有精细做工的分音器隐藏安装在门板内，这次玩的是半主动分音，分音器用来分中音信号与高音信号。
宝马车型的电源在车尾箱，所以在施工方面简便了很多，不用满车走线那么麻烦。但是电源的保护一样也很重要小伙子正在安装电源保险。汽车音响的线路布局十分重要，本店的技术人员有丰富的经验，并留意到每一个细节之处，让车主可以大为放心。
所有的器材安装在后尾箱的后排座椅背后，单独使用了一块厚度为1.5cm的密度板作为固定载体，安装相当牢固。第二台功放是车主凯美瑞上的，现在换车了把功放拿来推专低音，这样既保证了整套系统低频的下潜，又做到了器材的合理利用，不造成浪费。现在两台功放大动态时功放的的供电也成为了一个问题，在电源线接一个1.5法拉的电容这个问题就可以完美解决了。
好啦！整部车施工完成。静静等待技术总监的调试，三分器材七分安装与调试，可见安装与调试对音响系统的重要性。
