顺德道声从开店至今，对福克斯这款车型的改装案例不下50台了，对于这款车型的车身结构、线路布局以及车内声学特性都了如指掌。这款车的拆卸对于我们的技师而言得心应手，因为我们每位技师至少都有施工过10台福克斯，拆卸对他们来说再熟练不过了。所以车主梁生也是很放心我们的技术，相信我们能够给予他最满意的效果。汽车是一个运动的物体，要想在这个移动的空间里欣赏美妙的音乐，首先要解决的就是隔音问题了，汽车噪音是音乐的天敌。
福克斯所有车型都一样，无论什么年份、什么配置，车门板都是采用的夹层设计，这是欧系车典型的特点，这样的夹层设计在隔音效果上相比某些车的门板全是孔洞要强很多。正因为是夹层设计所以车窗玻璃的升降导轨与升降马达都是安装在夹层上的，所以在拆卸时也是一大难题，常规的拆卸方式肯定是行不通的，这就考验到店家的技术实力了。
不到五分钟门板夹层拆卸完成了，可以清晰的看到有一块止振材料贴在门板上，粘贴面积不大只有中间部位。这也难怪福克斯原车音响声音开打除了喇叭有失真外，门板的共振也不小。
四个门的第一层隔音施工完成，夹层也准备开始还原。第一层隔音主要起到增强门板强度，抑制门板共振。
夹层还原完成。再在夹层上施工一层荣茂隔音。
引擎盖隔音，一来可以降低发动机噪音，二来也可降低机头的热量直接烘烤引擎盖漆面，造成引擎盖漆面过快老化等问题。
拆下地毯发现车地有积水，这不是第一次发现，之前也有很多车在施工时拆下地毯发现积水，当时车主都傻眼了。近期自己好像没有让水进入车内啊？？？至于水是如何进入车内的我也不能说出个所以然来，但是车底盘是密封的，加上地毯主要是以海绵为主，所以有什么水进入车内后长期不干也是可能的。所以在此提醒各位车主平时多留意下雨天门窗的密封情况，尽量避免水渗入地毯，水在地毯里长期不干，难免会有些异味、臭味。
吸干地盘上的水，地毯也放在太阳下曝晒下，地盘的隔音施工也开始了，地毯还没晒干，底盘隔音施工完成了。现在就等地毯晒干后还原了。
尾箱本身就像是一个箱体，而声音的本身有折射和重叠的性质，当声音传入尾箱时，如没有隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断的在这个小箱体里折射和重叠，形成共鸣声，在前排坐着会感觉特别不舒服。做好隔音处理之后，可以有效的降低在高速行驶时钣件的震动共鸣，叶子板传入的路面噪音和排气声导入后箱的共鸣音压。
荣茂全车隔音的施工部位包含了后尾箱隔音与后轮眉位置。
翼子板这个位置的施工与拍照一直是个难题，但翼子板也是轮胎噪音传播的重点部位，所以对这个部位的施工也是我们十分重视的。对于拍照请原谅我，只拍到了不到三分之一的部位
。
后尾盖可以算是尾箱的一部分，所以它的隔音施工同样也不可忽视，后尾盖的部分部位内部是空心设计，表面还有许多的孔洞所以施工要采用双层密封。
隔音到此基本结束，就剩最后的一些还原了。比如说门板……因为门板上的喇叭还没装啊！！！先上一张本次升级的全家福，额…少了个低音箱！低音直接放到车尾箱，最好再上照片吧!
前声场使用喜力士E62C套装喇叭，拥有两个高音、两个中低音与两个分音器。福克斯的高音位在三角位直接安装，没有任何改动痕迹，这里就不上照片了。
后声场芬朗SQ-6.5c同轴喇叭用来给整个声场做个补充，形成立体包围感，让你更有身临其境的感觉。当然如果你是打算听SQ纯音质系统，那么完全不需要后声场，前声场直接使用一台三分频就是最好的选择。
一台芬朗AL460四路功放来推整套系统，两路推前声场，两路桥接推低音。AL460芬朗公司出的一款经典功放，无论是声音的分析力，还是对动态的控制力都有不俗的表现。
ok 最后到了上低音照片的时候了。德国喜力士原装进口B-12 12寸低音。低音主要是用来补充音乐中的80HZ以下的低频，人耳能听到的频率范围是20Hz—20KHz，套装喇叭与同轴喇叭的下潜通常是在80HZ到20KHZ之间，所以不加低音感觉不到80HZ以下的内容，你会感觉声音很无力、很软，这种软并等同于音质的柔和，而是在一些乐器的低频表现上显得无力。
