由于现如今汽车价格持续下降，一些厂家迫于成本压力不得不对轿车进行某些改变，在一些环节使用低档的零部件，汽车喇叭上确实存在压缩成本的现象，不管高档车还是低档车，原车音响效果差这是普遍存在现象，所以汽车音响改装成为了一种趋势！调查发现在汽车音响改装过程中绝大部分人都会选择改装喇叭，但面对着市面上多如牛毛的汽车喇叭品种，车主们又该如何选择，如何避免不必要的损失，那肯定是要先了解喇叭了。
今天全国十大汽车音响改装店顺德道声（f624174894）就从大类的来说起：同轴喇叭和套装喇叭。
同轴喇叭就是将高音驱动器和中低音喇叭设计在同一轴线上，整个喇叭包含了中低音和高音，可谓一个顶两。
可也正是因为其高音和中低音混合在一起，两者同时输出的时候，便形成了干扰，输出的声音便没有套装喇叭那么纯净。而套装式喇叭与同轴式喇叭正好相反，其发音单元是分开布置的，一般都会带有一个分频器，用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放，此分频器为无源分频器，一般是无法达到玩家级要求的，但是作为普通应用也已经足够了。
同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果比不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，套装比同轴喇叭档次要高。顺德道声（f624174894）
同轴喇叭的组成，就是高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离。这时候给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，它的发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装喇叭明显。所以同轴喇叭基本上都是配备在汽车的后声场。汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车最佳的声场效果。但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。
套装喇叭分为二分频和三分频。二分频套装喇叭包括一对高音喇叭、一对中低音喇叭和一对分频器；三分频套装喇叭包括一对高音喇叭、一对中音喇叭、一对中低音喇叭和一个分频器。
套装喇叭广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果丰满地发挥出来。而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭，那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。
目前市场上常见的是两分频的喇叭。两分频喇叭就是由高音，中低音和分频器这三大部分来组成。套装喇叭传输比较平衡，主机把信号传输到分频器，分频器同时把信号再分到高频和中频喇叭，这样层次感比较好。即使聆听时间较长，也不会造成我们的听觉疲劳。其效果还原也是非常不错的。它的发音体是呈一个扇面状往外发射，对声场的定位打造了一个很好的条件。最重要的一点就是高音有很强的指向性，所谓的高音就是整车声场定位的关键部分，所以前声场一定要选择套装喇叭。
总结：一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴，是最经济的。当然，整个声场都采用套装，那么效果会更好，相应也会增加投入费用。选择喇叭也是因人而宜，是要根据自己聆听风格和自己的经济状况，不要盲目跟风，造成大投入，小回报。
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