本田奥德赛以低地板开发平台，实现了豪华轿车价值的延伸，赋予其空间以及实用性，成就多功能轿车新锐派，创新的设计思路带给新奥德赛不同一般的魅力。新奥德赛流畅的外形、惬意的驾乘感受、出色的经济和安全性能得到用户的认可。
此次准备改装的这台本田奥德赛主要是针对两个方面，一个方面的提升车子的音响效果可以播放出高品质的音乐。另一个方面就是针对车子的噪音问题，想要通过隔音升级来提升车内的驾驶环境，让爱车变得更加安静舒适。经过交流之后决定为车子做一个全面的音响升级加隔音升级。
隔音将做一个全面的全车隔音，包含：引擎盖、四门、底盘和尾箱位置，下面就来一起看看此次升级的精彩过程。
施工材料 大能隔音
拆下门板内饰后，我们可以看到原车只有一张单薄的防水膜
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从汽车门板的结构我们可以知道，由于钢板较薄，容易引起共振，从而损耗音乐能量，这会使汽车音响所发出来的声音听感不结实，并且有严重的箱声。另外，汽车门板还有许多的维修孔，穿线孔等，容易造成“声短路”，使声音模糊，动态小。
四门隔音做好之后不仅有效的抵挡风噪和共振的侵袭，还可以使车门形成一个箱体的空间，这样才不会影响喇叭发出的音质
隔音降噪工程里首先要处理的问题是消除或降低因环境或结构而产生的噪声。在汽车工业里，主要的隔音减振就是降低在行驶过程中，汽车金属板材所引起的各种谐振和共振。这些谐振或共振是由于路噪，引擎噪声和排气管的轰鸣声所引起。
底盘位置占据整个车子的面积较大而且距离路面较近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明显的降低，而且沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候还会感觉到车子变得更加扎实
隔音材料完成后，再贴上一层低频王，有效的阻挡底盘下的噪音。施工效果：底盘隔音施工，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压
尾箱
后备箱其实就是个最大的空腔位置，如果说有噪音在后备箱产生，那么经过一个这么大的空腔在发出声音的话势必噪音将会变的更大，同理也就是说如果后备箱的噪音不处理，那么我们能很明显的感觉到后备箱的噪音，后备箱部位产生的噪音也大多是低频类的噪音，当然也包括后面轮弧位置的胎噪风噪声音！
引擎盖位置把隔音材料拆减成适合大小的小块贴装在引擎盖的内凹部分，可以有效的降低发动机噪音，而且会有效的降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤，延缓引擎盖位置的车漆老化龟裂现象，为您的爱车保持一个靓丽的“脸面”。
隔音篇到此告一段落，下面为大家介绍音响改装，
配置清单
主机 先锋P99 阿尔派IDA-X305
前声场 德国喜力士C63C
功放 喜力士A4 喜力士A2 喜力士SPXL1000
低音 摩雷优劲舞 路美超薄低音
工艺 主机倒模 A柱倒模 门板倒模 扶手箱制作
一台车用两台主机，比较少见，是因为这位车主用先锋P99听碟，用阿尔派X305来连接ipod。
众所周知，iPhone是苹果公司推出的划时代的手机产品，阿尔派公司作为苹果公司长期的合作伙伴，一直紧随流行的风潮，在阿尔派推出的2009年新产品中，其中有一款新品非常特别--超大的旋钮、绚丽多姿的屏幕、动感时尚的外观。这就是阿尔派的个性化产品iDA-X305，它不仅可以全面支持iPod和iPhone，还可以连接阿尔派[/url]最新PARROT蓝牙模块—KCE-400BT。
iDA-X305拥有2.2"高清晰TFT显示屏，内置4 x 50W大功率功放，与阿尔派传统的车载主机不同的是，iDA-X305只是一个数字媒体播放器，不带有CD光驱，不能和传统的主机一样播放CD\DVD，但是收音功能还是有保留、3组前级输出、24位数模转换器。有了纯数字接口、24位数模转换器解码和动态MediaXpander处理技术，压缩格式音源发出的声音不再干涩，变得更加饱满。出色的音质，强劲的功率，带来全新的iPod音乐感受
德国喜力士C63C载了世界顶级发烧品牌“布莱克斯（Brax）”核心技术，通过无数次不同材料的组合，成功选择了最优质的元件，打造了这件堪称艺术品的C 63C。C 63C系统由C 1T、C 2M、C 6B和被动分频器组成。系统扬声器均采用目前为止世界上最高贵及磁性最强的磁性物质——钕磁，从根本上保证音质的纯净稳定性。
对比一般的两分频喇叭这款喇叭多出了独立的中音喇叭单元，可以更精准的重放中频部分。众所周知，中频是在整个人耳能听到的频响范围内扮演着重要的角色，是人耳最敏感的频段。拥有独立中音喇叭单元的喜力士C63C三分频套装喇叭，在中音与高低音的音色衔接、相位衔接、群延、瞬态等一系列音效上要更完美。
所有声场里，高音的指向性最强，好的高音定位很重要，这决定这个最后的效果表现。
A柱倒模安装高音和中音单元，能更好定位高音角度，拓宽声场效果，同时与人耳向齐的水平位置，使得聆听能更加惬意的欣赏曼妙音乐。而且安装好之后的A柱有着出色的视觉效果，能从视觉感官上恰到好处的烘托出整台车的音响氛围，达到赏心悦目的效果
相比原车的音响系统，套装喇叭声音纯净，音乐效果浑然天成。最为关键的是套装喇叭的高、中、低音都是独立的单元，可以根据需要安装到车内适当的位置，以获得最佳的声场定位。
车主对师傅的倒模手艺赞不绝口。
我会告诉你们这个盒子是用来装功放的么？
中间的功放是喜力士SPXL1000，真正的猛兽级别。
喜力士A4四路功放推高音和中音
喜力士A2推中低
盖上盖子，看不出来吧。小小盒子里面内藏乾坤。
盒子上面在增添一个储物盒，方便一小东西的放置
路美超薄低音安装在主驾驶座位下面。
在07年底,摩雷为了在低频方面还原真纯低音效果，又可以具备强劲的声压效果，为此特别设计出了我们想象不到的铝棚架优劲舞12寸超低音喇叭单元。同时为了让更多微型车也可以享受到真纯低音效果及强劲的声压效果 ...
喜力士SPXL1000搭配摩雷优劲舞，整个系统低频强劲有力，深沉而又不浑浊；气压急迫胸口，非常震撼。低频的伸延恰到好处。
