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雷凌大工程隔音,中山丰田雷凌汽车隔音,雷凌全车荣茂隔音——顺德道声汽车音响改装

[日期:2015-08-15]   来源:佛山顺德道声汽车音响改装官网  作者:佛山顺德道声汽车音响改装官网   阅读:101[字体: ]
 
 

来自中山的丰田雷凌,是一位美女车主,对养生很在意,当感觉到自己的爱车噪音如此“出众”时,立马感觉这个苗头不对,消除噪音优化车内环境已经不能再拖了。立马就驱车来到顺德,对爱车进行全车隔音。


在顺德道声,所有的车主,我们在施工之前都会做一件事,那就是对车主的爱车进行保护,保护爱车漆面。然后拆卸下来的座椅,我们也会对其进行非常严密的保护。


引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.

四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.

很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.
在施工过程中,我们会对每一位施工人员配对一只垃圾桶,顺手丢垃圾,时刻保持施工区域卫生。


底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,

第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合

第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声

尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.

第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合

第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声

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