当今社会汽车成为主要交通工具之一，城市内交通日渐拥堵、生活节奏加速工作繁忙等等一系列因素，使人们在汽车上、路途中度过的时间不断增多，面对生活与工作上的烦恼，音乐是人们有效缓解压力、放松心情的一种方式。而又有多少人能够安安静静坐在家里享受音乐呢？多数人们为了工作、生活不断在城市与城市间往来穿梭，选择汽车音响 音乐就不失为一种很好的缓解压力 、放松心情方式。越来越多的有车族对爱车不再仅仅是代步工具，更是一个能提升驾驶乐趣的移动的影音世界。追求无止境无极限，只有想得到没有做不到。
车主对噪音比较敏感，通过几次的交流后决定为爱车做一个大能全车隔音豪华套餐。加强车辆的隔音降噪，提升车辆品质。 再将原车音响升级，前声场选择德国喜力士C62C，用喜力士功放H400来推，
大能全车隔音
施工之前将专用的保护套将车套好防止在施工过程中受到伤害
首先拆下门板内饰，我们看到原车只有一张单薄的防水膜，根本起不到隔音作用
原车门板钣金很薄弱，在汽车高速行驶时容易引起共振共鸣，贴一层隔音，相当于加强了钣金厚度，有效抑制共振。
外层隔音将门板密封，使门板形成一个类似家用音箱的箱体，提升喇叭音质音量，使低频更加饱满，有力，关门声音更加低沉，顺畅。
底盘是距离路面最近最容易受到噪音干扰的地方 ， 这个位置的隔音也最繁琐，要先将座椅拆除移走地毯
清理干净后就可以施工
贴完隔音后加铺设一层大能低频王，专门针对低频噪音，有效吸收来路面的噪音。
后备箱相当于一个巨大的空腔，如果不对这个位置做隔音处理，噪音会在这个位置反射放大，人听久了就会感到烦闷，体质不好的人甚至会出现晕车的症状。
原车对这个位置基本没有做隔音处理
贴完隔音，再添加一层吸音棉，能有效吸收多余的杂音，还原一个安静的驾驶环境。如果选择升级音响的话，还可以为低音单元提供一个好环境。
引擎盖隔音不但能降低引擎噪音想外传播，还能阻绝发动机舱的热量对引擎盖的直接烘烤，避免引擎盖的漆面出现老化掉漆的现象。
隔音升级到此告一段落，明天为大家介绍音响改装。
在充满浮躁的社会里，在汽车音响这个不太成熟的行业里，多少产品只不过是匆匆的过客而已，有如浮云飘过一般，不留任何的痕迹。当然其中也有不少足以让人铭记的上乘之品，德国Audiotec Fischer公司于2011年9月发布的喜力士（Helix）顶级旗舰产品C62C两分频套装喇叭，称得上其中的佼佼者。
德国喜力士C62C和喜力士功放H400
C62C搭载了世界顶级发烧品牌“布莱克斯（Brax）”核心技术，高音单元（C1T）和中低音单元（C6B）均采用目前世界上最高贵及磁性最强的磁性物质——钕磁，从根本上保证音质的纯净稳定性，C1T为25mm高端蚕丝特殊工艺制作而成的圆顶高音单元，出色的极低耦合共振频率，为美妙的音质达到一个新的高度。
高音单元（C1T）倒模在A柱上，能更好定位高音角度，拓宽声场。
这是原车拆下来的喇叭。这种喇叭一般功率不高，音量太大就可能会出现声音失真的现象。
中低音单元（C6B）弹性体阻尼结构，低频的表现更深更为出色。细心地观察，其音盆的条纹设计，并非出于美观的考虑，其中蕴含声学中消除驻波的原理 。
原车的音响系统一般是没有分音器的，所以播放出来的声音比较浑浊，没有层次感。下面喜力士C62C的分音器，它能将全频信号分为高频和中低频分别输出给高音单元和中低音单元
德国喜力士H400功放，它那精致的外表下无一不透露出德意志那严谨而强硬,沉稳而务实的民族风格，“德国制造”可以让任何刁钻挑剔的人都无话可说。
喜力士H400四路功放两路推前声场喜力士C62C，两路桥接推喜力士低音B10E.
此次改装到此结束，谢谢大家收看！
