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佛山全球鹰荣茂汽车隔音,意大利ATI汽车音响改装----顺德道声汽车音响发改装

[日期:2015-05-19]   来源:道声汽车音响  作者:道声汽车音响   阅读:84[字体: ]
 
 

汽车音响与汽车隔音是原车厂家在计算经费时忽略得比较严重的两大板块.正是因为他们忽略的比较严重,所以才会有小改动大提升的说法.这就是做与不做的区别.今天这台全球鹰车主,就在汽车音响与汽车隔音这两个板块小小的投资了一点儿,效果果真不一样.不仅开车时噪音减少了不少,而且一路的音乐也变得比以前好听多了.


音响改装器材合影


前声场,意大利ATI精巧FT6.1,套装扬声器.在同等级别的扬声器中,FT6.1几乎毫无对手,91dB的灵敏度让它在任何情况下都可以被轻易推动.也就是说很容易便能将音乐的魅力表现出来.
高音安装于三角位,在表面用VIP绒布包裹,看上焕然一新.




中低音部分,在安装时,我们顺德道声对其有着严格的工艺标准: 第一,喇叭垫圈的螺丝必须锁进去,第二,套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内,不得拥挤或者松动.第三,安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行.若稍有一项不达标准,那么最终的效果都会不尽人意.


后声场,芬朗SQ-6.5C,同轴扬声器,对整个声场的细节表现起到补充作用.安装工艺与前声场中低音一样.

隔音部分
引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.


而在做引擎盖隔音时有一个细节,就是在施工这个部分时,需要用布将整个发动机舱遮住,以免有微小物件落入其中.


四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.


底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声


尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
第二层,大能吸音棉,吸收来自后尾箱处的预留噪声


 

 

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